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在很多人的印象中,国六排放的洒水车故障率很高,动不动就要去服务站或修理厂。为什么国六排放的洒水车的故障率这么高?是因为现在车的质量没有以前好了吗?
通过我自己客户反馈的信息,国六排放的洒水车很常见的问题为底盘故障和液压系统故障。其中,液压系统故障主要是多路阀和液压管螺母处渗油,这些故障发生频率低,而且处理起来很简单,通过更换多路阀或螺母密封圈即可。事实上,液压系统故障的发生率在下降。而底盘故障,或者说是底盘亮故障灯才是我们维修和售后的难点所在,也是导致故障率上升的很大因素。
1.底盘故障灯很容易亮的就是后处理系统黄灯故障
此故障灯亮起,实际上并不是真的车辆发生了故障,而是提醒司机,车辆需要进行再生。车辆什么时候需要进行再生,持续多久,都需要司机提前进行学习。国六车辆上新增加的功能也需要驾驶员去认识。对于年龄较大的司机来说,要麻烦不少。同时也要求我们的销售人员在车辆销售过程中,主动告知客户,让客户学习。
2.被限速限扭
如果洒水车的后处理系统黄灯长时间不处理,持续恶化,会发展为红灯。一旦亮起红灯,洒水车会被限速限扭,此时,就必须去服务站才能处理了。
国六的洒水车后处理系统故障维修售后难点有有两个,一个是故障发生频繁,另一个就是故障原因复杂。要准确找到后处理系统故障的原因,我们需要用服务站专门的电脑进行系统扫描,有时候甚**服务站的技术员都无法依靠电脑来判断出故障的真正原因。
对于此种情况,既需要司机、车主积极主动的学习总结后处理系统的故障处理方法,对国六后处理系统有更全面的了解,掌握正确的使用方法,避免一些由于人为操作不当引起的故障。同时,也需要我们的主机厂家为用户提供国六后处理系统方面的培训,并提升底盘的稳定性,减少故障率,以及完善国六车型的维保体系。
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